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2017年8月8日 分享: Facebook Google+ LinkedIn StumbleUpon Pinterest Email 打印機版
 
 
女子機上被熱暈 深航回應遭網友罵翻(圖)
 



據悉,當時深航航班是這種A320機型。

【人民報消息】「延誤4小時,深航一航班空調不開,乘客暈倒」的視頻,這幾天在網上熱傳。

據《揚子晚報》2017年8月6日報導,8月1日,大連飛往深圳並經停揚州的ZH9632次航班,原定於8月1日15時10分從大連起飛,但乘客在16時許登機後,航班仍在「排隊」。「不停有人問乘務員,能不能開下空調,真的很熱。但乘務人員說已經開了。」

視頻發佈者表示,在機艙內乘客多次要求開空調,空乘人員總是找藉口不開,導致一名女乘客中暑暈倒,地面醫護人員登機進行緊急搶救。此外,在救治過後,乘務人員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責協議才給起飛,解釋說是深航領導的決定。

大連周水子國際機場醫務室相關工作人員表示,8月1日18時40分左右,一名女乘客胸悶乏力、中暑暈倒,機場救護人員上機緊急救治後,乘客繼續旅程。

記者在《乘客深航機艙中暑事件》最熱門的三條微博下點讚量最高的前十條評論的統計發現,網民對該事件持負面態度較多。60%以上的意見集中在深航服務,質疑其連空調都捨不得開;30%的質疑在深航要求中暑的女乘客簽署免責協議才允許其繼續行程。

記者發現,網友回覆中有人認為,開空調會多燒油,航油量是根據飛行距離計算的,地面燒多了飛行可能會造成燃油不足,影響飛行安全。但這個解釋立即被其它人「懟」。「這種延誤不是個例,大部份乘客碰上延誤還是能諒解的,但是這麼熱的天,機艙裏又悶,你不把天熱帶來的這些問題考慮進去,你開什麼航空公司?」

「《航班正常管理規定》明確要求航班延誤時,旅客在機艙內等待不能超過3個小時,超過了航空公司就是違規。」多數網友認為,不論是燃油還是其它技術原因,都不應該讓乘客在三伏天的密閉機艙裏悶上四個小時,而無論是事前準備還是事後的處理方式,航空公司都難辭其咎。

深航解釋:在地面飛機空調不給力

深航相關負責人嶽先生告訴記者,當天大連機場的空調車有限,無法供給所有等待的飛機。事發航班在沒有空調車供給空調的情況下,只能靠飛機的輔助動力裝置APU提供空調。而在地面上,APU所提供的空調冷氣有限,機上坐滿旅客時,機坪溫度達到60攝氏度,那麼只開啟APU,機艙內溫度只能控制在30℃,所以乘客會感覺到熱。

不過專家的說法打臉了深航人員的說法。據飛行圈資深機長表示,飛機在地面的空調提供方式主要有三種,一個是飛機自身的APU(輔助動力裝置),類似一個小型的發動機,在地面可以提供電力和空調;二是可以使用地面的空調車;三是和天橋固定的空調設備,可把冷空氣直接送到客艙和駕駛艙。

「APU制冷固然沒有發動機和地面空調效果好,但是制冷和提供電力是足夠的!」資深機長表示,如果說APU制冷效果有限,可能是它故障了,或者這臺空調制冷效果不好,也可能是維修不力。

而對於「免責協議」,嶽先生說,當時機組判斷該乘客已經不適合繼續旅程了,便勸說其下飛機結束行程,但旅客執意要飛,航空公司便給旅客簽了一份「旅客告知書」。「旅客告知書」只是告知旅客在行程中可能遇到的風險。嶽先生說,簽訂告知書後,一旦乘機人出現問題,航空公司可能會減輕責任。

網友的回帖

「有些大型國企還真的沒把客戶利益放在首位,別看他們廣告上說得美美動聽的。」

「網友和專家再多憤怒,也不會解決這類深航的問題!這是中國整體社會問題!

「航空糾紛最大的問題是上面保護航空公司的強勢地位,乘客完全居於任其擺布的地位!航空法規定:非航空公司原因造成的延誤航空公司不負責任!可到底是誰的原因,完全由航空公司說了算!這是明目張膽的霸王法條!」

「這樣的事在國內可以說司空見慣,就因為國內的所謂那些領導從來不把普通人的權利當回事。中國人最大的悲哀就在於不敢爭取自己的正當權力,所以造成這種現象的出現。」△
文章網址: http://www.renminbao.com/rmb/articles/2017/8/8/65945b.html
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