| 鄭州水災真相 中共又一最高機密（點擊視頻直接觀看） |
【人民報消息】2023年夏天，北京、河北、東北多地降下大暴雨，加上人爲泄洪，河北涿州、霸州等地受災極爲嚴重。如此人爲造成的災禍，在中共七十多年統治的歷史中並不少見。比如，2021年7月20日，發生在鄭州地鐵以及京廣路隧道里的慘劇，同樣是中共親手釀造的人禍。
據中共官方報導，截至7月21日，暴雨「已造成鄭州市區12人死亡」。但2022年1月，中共國務院卻在《河南鄭州「7·20」特大暴雨災害調查報告》中寫道，「截至9月30日，鄭州市因災死亡失蹤380人」。很多網友質疑，爲何在事隔兩個月後，死亡人數就成了最初的幾十倍？對此，國務院表示，這是地方官「遲報瞞報」造成的。然而，這一說法顯然沒有平息衆怒，更無法證明「380人」的真實性。因爲政府始終沒有公佈除14人以外的大部分死難者的名單。
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據網友爆料，7月20日那天，光是地鐵車廂就淹了91節，有保險公司已在等着賠付40億了。有消息稱，一位參與救援的拖車司機透露，京廣路隧道里面的遇難者人數驚人，已經搬出的屍體有6300多具，沒搬完的還不知道有多少。另有民間人士統計稱，死難者或有近萬人。
那麼，造成這起慘劇的原因是什麼？國務院的調查報告將這起稱爲「鄭州地鐵5號線亡人事件」以及「鄭州京廣快速路北隧道亡人事件」的慘劇認定爲，前者是由「澇水沖毀五龍口停車場擋水圍牆」、「地鐵5號線……遭遇澇水灌入」所致；後者是由「隧道發生淹水倒灌」所致。但無論是「澇水灌入」還是「淹水倒灌」，都是「由極端暴雨引發」。
從鄭州國家氣象臺站發佈的「小時雨量」來看，20日那天17時至18時，雨量達到了201.9毫米的峯值。鄭州當局在後續的通告中也寫道，「7月20日18時許，積水沖垮出入場線擋水牆，進入」地鐵。但最終，國務院的報告卻指出，20日「五龍口停車場多處臨時圍擋倒塌」的時間是「15：09」，且「5號線多處進水」是在「16：00」。
這意味着，「地鐵5號線的進水，與17時至18時出現的極端暴雨沒有直接關係」。對此，有網民發帖稱，「鄭州四面沒什麼山，地勢平坦，但是市區出現這麼高的洪水而且是急流，顯然是水庫在泄洪」。鄭州防災服務檯「鄭州發佈」也在21日的通告中指出，常莊水庫7月20日上午10時30分就已經開始向下遊泄洪」。這與國務院報告中所反映的鄭州「主城區20日午後普遍嚴重積水」、「10條內河多處出現漫溢」的情況形成了呼應。
實際上，無論是鄭州官方，還是中共最高權力機關，都並沒有否認「泄洪」的說法。之所以想拿「暴雨」來頂罪，是因爲不想承認，他們真正對老百姓做的，是與謀殺無異的「無預警泄洪」。這與當下造成涿州霸州慘劇的原因一模一樣。
對此，現居德國的中國水利專家王維洛先生在一篇題爲「鄭州水災真相難以掩蓋」的詳文中進行了細緻入微的剖析。
王維洛認爲，首先，降雨量是很難預測的，這本是世界難題。但中共認爲「人定勝天」，於是對自身無法解決的「預報的降雨區域、時間、雨強不夠精準」的問題長期視而不見。此次泄洪，最關鍵的原因就在於，常莊水庫已「發生重大險情」、「20日10：30開始出現『管湧』險情」。然而，中共繁冗的官僚程序導致預警「不可能在48小時之前」，甚至無法在「6個小時之前」進行，並「做出緊急泄洪的指示」。
其次，「管湧」所導致的後果就是水庫潰壩，這一直接挑戰自身顏面和權威的禍事，中共是決不允許發生的。在談到「爲什麼近年來中國普遍存在水庫無預警泄洪」的問題時，王維洛先生指出，「保證水庫大壩工程能夠安全度過汛期才是中共政府的工作重點」，尤其是在汛期到來時，「國家防總」更是將其視爲「第一目標」。
這裏的關鍵就在於，大壩最原始的功能就是「防洪」，如今面對降雨、洪水，怎麼連自己的安全都無法保證了呢？按照中共有關部門的統計，大陸三分之一的水庫大壩都是不安全的。數據顯示，在總共9.8萬多座大壩中，有6.6萬多是「經過除險加固」的病險水庫大壩。而常莊水庫就是其中之一；此次出現「管湧」，也是因爲質量問題。
王維洛先生還談到，「由於水庫大壩質量不好、使用年限過長，在汛期蓄水過程中容易出現險情」。這句話中，「在汛期蓄水」聽起來有點不可思議，但常莊水庫卻真的在暴雨中上演了這一幕。
爲什麼要在汛期蓄水？這裏的關鍵就在於，水庫裏的水能在「灌溉、發電、供水」的過程中產生經濟利益，而水庫的經營、管理者們都害怕在枯水期「斷炊」，因此總想着利用汛期來蓄水。
說到常莊水庫，它「自建庫以來還沒有蓄滿過水」，「鄭州的大降雨開始於16日」，「對常莊水庫來說，是建庫以來唯一的一次蓄滿水的機會」。只可惜，在蓄水過程中，很快就出現了「管湧」。以至於有人看到，7月20號那天，水庫的水位剛到「防洪限制」，也就是說，大部分的庫容還沒用上，就開始泄洪了，可見其質量有多差。
而這或許就是中共在相關的法律和條例中，並沒有具體規定「在防洪或者其他情況下的水庫突然泄洪，如何發佈泄洪的預警以及提前預警的時間是多長」的真正原因。因爲不知道什麼時候會潰壩。
氣象部門無法精準地預測雨量，加上大壩質量堪憂，中共繁冗的官僚體系，都爲這場災禍埋下了伏筆。
實際上，除了以上的伏筆，中共在災難發生後沒有及時救援也是加劇人員傷亡的原因。
前面說到，「鄭州發佈」在7月21日發消息稱，7月20日那天積水沖垮擋水牆，流入地鐵的時間是「18時許」。這一時間好像就是在證明，那天「18時10分，鄭州地鐵全線網停運，下令全面疏散乘客」是十分及時的。但國務院的報告卻並沒有認同這個時間，明確指出「地鐵5號線多處進水」是在「16：00」。
按照報告所說，「鄭州地鐵集團未及時採取預警響應行動……分公司在一小時後才向總公司值班處報告，延誤了救援時機」，這似乎難辭其咎。但是該集團一位安全部門主任說的是否停運需要「上報交委和應急管理局」以及另一位地鐵運營的從業者說的「暴雨情況下地鐵會有停止運行的機制，但需要一定的時間，且地鐵運營方可能沒有權力決定，需要向上級部門報請審批」，也並非沒有道理。難道上級部門審批時，就沒出現「延誤」？把責任全扔給地鐵公司一家來扛，是否有失公允？
其實，國務院在報告中也提到，鄭州當局在事故前一週曾提過防汛的「五不」目標，這其中就包括「重要交通不中斷」這一項。對此，上面那位主任也表示，「地鐵部門的目標是儘量做到不停運」；「對於市民而言，地鐵是惡劣天氣下回家的唯一希望」。儘管這套說辭有推脫之嫌，但相比明知上游水庫在泄洪，卻不通知地鐵公司停運，非要「打腫臉充胖子」地堅持「重要交通不中斷」這一防汛目標的省委、市委一把手，地鐵公司決不是這起「亡人事件」的主謀。
不是主謀，但沒盡到救援義務，也是事實。地鐵公司很清楚，作爲服從於中共的「一顆螺絲釘」，沒有上級的批准，就不能「擅自」救人、只能見死不救。
據《河南商報》的一篇報道證實，「18時10分，鄭州地鐵……下令全面疏散乘客」其實是謊言。報道上說，某男子在20號傍晚6點多接到了被困在地鐵裏的妻子的電話。當時妻子告訴他，有水滲入車廂。到7點半時，兩人又通了一次話。妻子說，車廂裏的水已淹到脖子了，依然出不了地鐵。隨後，男子在趕去地鐵站的路上遇到一位防洪人員，卻被告知他自己要「執行任務」，不能跟男子去救人。當他到達妻子被困的地鐵站時，工作人員卻謊稱地鐵裏已經沒人，不允許他進入。即使能用手機證實妻子就在下面，他也無法下去施救。從他的經歷不難發現，鄭州地鐵在聲稱，已「全面疏散乘客」後，地鐵裏仍有許多人在等待救援。而最後，他們也是自己打爛玻璃逃生的，至始至終都沒有得到過任何救援。
就在同一天，在無預警泄洪、外加暴雨的雙重夾擊下，京廣路隧道在陸媒的報道中已成爲「絕命隧道」。有救災志願者發帖稱，「隧道里幾百輛車，上千個人，自救出來的寥寥無幾」。另有推特號發消息稱，「鄭州京廣路隧道，被短時間內快速淹沒，……不下百人被悶在裏面！」還有目擊者在視頻中驚呼：「抽水都抽不盡，裏面車全部都悶進去了，車裏頭都有司機，都有人啊，都是一家一家的……」。
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那麼多人都救不出來，首先還是跟無預警泄洪有關。在陸媒採訪的親歷者中，最慢的有說15分鐘，最快的有說5分鐘，甚至一兩分鐘內，隧道就被灌滿。這顯然就是泄洪的水倒灌所致，從天而降的雨水是做不到的。
其次，也是跟沒有及時啓動防汛Ⅰ級響應有關。國務院的調查報告指出，20日上午10點半，常莊水庫出現「管湧」，這是啓動Ⅰ級響應的條件之一。如果鄭州當局能及時啓動，傷亡決不會如此慘烈。而鄭州官員過於自信，可能就是因爲，鄭州有兩頂中看不中用的大帽子，一個叫「海綿城市」，一個叫「智慧城市」。
據官媒報導，此次傷亡慘重的京廣路隧道在事發前也被政府成功地打造爲「智慧隧道」，即「在鄭州市隧道中心指揮大廳內，智慧大屏讓隧道內場景覽無餘」，「如果有突發事故發生……能通過後臺記錄的人員最後所在位置，實現人員的精準快速搜救等功能」。
但在7月20日，所謂的「智慧隧道」居然「突然熄火」，這背後又有什麼見不得人的腐敗？
不過，即便「智慧隧道」沒有發揮出「預警」、「救援」的作用，也不能作爲當局不在第一時間派出救援隊的理由。作爲鄭州最重要的南北通道，周邊和內部必然佈滿了攝像頭；在惡劣的天氣下，當局是沒有道理對這個極容易出現險情的地段視而不見的。連泄洪也是政府要員下的命令，爲何不安排武警官兵隨時待命、實施救援呢？
從20日下午洪水倒灌進鄭州城到21日晚7點左右，某救援隊趕赴現場，開始用排澇車抽水之前，整整一天都沒有看到武警官兵的影子。他們去了哪裏？根據官媒消息，他們「主要戰鬥在南水北調中線工程沿線或者對該工程造成威脅的水庫大壩工程旁」。這些官兵或在南水北調工程位於鄭州的某乾渠處開挖水溝，將可能倒灌的污水引走；或在與南水北調中線相連的某縣、某地區水庫、堤壩處進行搶險；或在該工程沿線的乾渠晝夜值守。等到中部戰區派出的官兵大量地出現在京廣路隧道時，已是在兩三天之後了。
正如臺灣《自由時報》2021年7月24日發佈的《解放軍全面接手！京廣隧道傳已挖出6000遺體真相恐成「國家機密」》一文所說，製造了無數冤魂的京廣路隧道「已由解放軍接手，地方救援人員完全撤離，這意味着此一事件可能已上升至國家機密層級，外界恐永遠都無法得知隧道內的真相」。
既然鄭州兩起「亡人事件」都是中共至上而下的官僚們釀造的人禍，那麼真實的死亡數字、網上的傳言以及從無預警泄洪、不及時的應急響應到無專業部隊施救的整個事件真相，就都會被中共當成最高機密，進行「嚴防死守」。而呈現在老百姓面前的永遠都是另一套假的離譜的說辭以及繼續「騙你沒商量」的無恥宣傳。
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