| 比亚迪等中国电动汽车近年大举进入欧盟市场。（ 比亚迪X帐号图片） |
【人民报消息】 中国电动车和其他商品，以国家补贴下的低价迅速占领欧盟市场，终引欧委会半年前宣布对中国电动车进行反补贴调查。近日中共商务部长王文涛赴巴黎给中国电动车企打气。否认欧美对其国家补贴和输出过剩产能的指控。分析人士认为，欧洲商界已开始警觉问题的严重性，正研究措施应对中国廉价货品造成的冲击。
据自由亚洲电台报导，昨日（4月7日），中共商务部部长王文涛在巴黎出席了「在欧中资电动汽车企业圆桌会」。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家中企代表与会。
《路透社》在会前援引知情人士消息源披露，会议的重点为「如何应对欧盟委员会正在针对中国电动车行业国家补贴进行的调查」及「中欧贸易摩擦」等。
周一（4月8日），中共官媒《新华社》高调报道了该会议，王文涛否认中国电动车企业靠国家补贴取得竞争优势。
他称：「中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于产能过剩的指责毫无依据」；「中国电动汽车产业的发展为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出了重要贡献。」
| 2024年4月7日，中共商务部长王文涛在巴黎参加「在欧中次电动车企业圆桌会」。（中共驻欧盟使团X官方帐号图片） |
王文涛还为在欧中国电动车企业派下定心丸，强调「中共政府将积极支持企业维护自身合法权益」；并要求在欧中国电动车企业「面对外部挑战和不确定性，要练好内功，加强风险管理，与当地企业深化合作、做全球绿色转型的参与者和贡献者」。
《路透社》早前还披露，此次王文涛的法国访问行程中，比亚迪欧洲首席执行官舒酉星（Michael Shu）将陪同在侧。早在今年2月，舒酉星曾表明与王文涛亦曾在接受《金融时报》的采访时，称：「比亚迪的成功不是因为补贴，而是具备独特的科技和高效的管理。」
显然，欧盟并不这样看，并且对不断占领欧洲的中国电动车开始采取反制措施。
据欧盟委员会早前统计数据，欧盟从中国进口的电动车从2018年时不到1%市场占有率，至2023年已经至8%，预计至2025年这一比例可能飙升至 15%；对此之下，欧盟进口到中国的电动车市场率至目前低于1.3%。
欧盟可能对中国电动车征收惩罚性关税
欧委会主席冯德莱恩 （Ursula von der Leyen）在去年9月份的欧洲国情咨文中宣布：「全球市场充斥著便宜的电动汽车，其价格被因巨额国家补贴被人为压低」；2023年10月4日，欧委会发布公告，对欧盟从中国进口的纯电动汽车（BEV）发起反补贴调查。 若调查发现欧洲的车厂确实受到「扭曲市场与不公平竞争的阻碍」，欧盟可能对中国电动车征收惩罚性关税。
作为调查的一部分，欧委会调查人员今年早些时候对比亚迪、吉利和上汽启动调查。
悉尼科技大学政治学教授冯崇义向本台表示，王文涛代表中共政府老弹重弹，否定了一个尽人皆知的「国家补贴」的事实。
冯崇义说 ：「他（王文涛）怎么敢去否认尽人皆知的一个事实？中国电动车它有竞争力，就靠这个低价。中国在这方面国家投入很大，作为一个战略，国家给了很多优惠、补贴，造价就比欧美要低得多，对欧美包括日本在内的汽车产业，是一个重大的挑战。」
中国电动车使用年限低易制造大量垃圾
冯崇义也表示，中国电动车打出「环保牌」，拿捏欧盟的减碳目标，事实上，廉价的中国电动车从因为使用年限很低，未来会造成巨大的环境成本，因为他认为欧盟除了做国家补贴调查，还应该加征环保税，这也是法国已找到的阻击中国廉价服装的一个法宝。
冯崇义说 ：「它这绿色能源牌子在欧洲打得相当成功，符合减少碳排放政策。但中国它做这东西不保证质量，损耗非常快，所以它就增加环境负担，造成更大的环境污染，所以征环保税是合理的，去遏制这种粗制滥造。」
欧洲会过依赖中国廉价货品
冯崇义又警示，中国电动车、中国跨境电商等席卷欧洲市场，更大的危机在于欧洲会对中国形成依赖性，这是两种制度的争战。
冯崇义说 ：「其实是两种Model（模式）的竞争，中共现在是国家直接把脚伸进去了，就是扰乱整个世界的自由市场（经济）秩序，就是一直对中国的依赖性，依赖这个敌对国家，这个问题就大了。」
中共意图用倾销方法刺激经济
德国独立学者「吴越游侠」也就此接受本台采访，他认为王文涛亲自出马来稳定在欧中国电动车企业的军心，显示中国在内需疲软的情况下，誓要保住外表风光的中国电动车出口的虚假繁荣局面，以期作为扭转中国经济颓势的强心针。
「吴越游侠」说：「我感觉中共政府是有一点山穷水尽，黔驴技穷，它这种紧张的姿态恰恰表明了它的一种失措，中国的内需在不断的减少，它只能依赖提高工业生产和提高出口，所以它补贴电动车出口欧盟就是它提振经济的一个措施。」
「吴越游侠」也表示，相关数据表明，中国现在通过每辆电动车近7千欧元的补贴来占领欧盟市场，将国家补贴下的低价当作敲门砖。欧委会启动反补贴调查是得当的反制措施。但对每个消费者来说，也要从自身来抵制中国电动车，亦是扭曲市场经济的侵蚀。
「吴越游侠」说：「之前欧盟就定义过，中国还不是自由市场经济。中国每辆出口到欧盟的电动车补贴高达近7千欧元，反市场化的这种国家补贴就带来了非公平竞争，国家补贴带来的低价作为一个重要的敲门砖。欧盟委员会的主席冯德莱恩提出对中国的电动汽车启动反补贴调查是非常有必要的，生活在欧盟的人少买或罢买中国产品。」
除了反补贴调查，欧洲汽车制造商正在努力生产更低成本的电动汽车，并消除中国在开发更便宜车型方面的领先地位。今年2月，德国大众集团在接受北德电视台的采访时，对比亚迪等中国电动车的攻势做出冷静回应，表示不会通过大幅价格折扣来获得市场份额。
王文涛还于昨日会见雷诺首席执行官德·梅奥（Luca de Meo），后者兼任欧洲汽车制造商协会（ACEA）代理主席。据悉昨日晚些时候王文涛还与化妆品行业高管举行的晚宴。
法国财政部长勒梅尔（Bruno Le Maire）表示将于周一与王文涛举行会谈。
在王文涛访法的同期，美国财长耶伦正在访问中国出访，她表示，华盛顿不会接受大量亏本销售的中国产品，剑指中共将过剩产能输向海外的作法。△
