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中國糧油運輸亂象 美中兩國行規比較
【人民報消息】《新京報》近日披露中儲糧、匯福等大型糧油企業使用的罐車先後混裝食用油和化工油，引發食用油遭殘留化工液體污染的疑慮。
《新京報》日前調查報導發現，幾天前從寧夏裝載液蠟、白油等液體到河北的灌車，卸完貨後又開往他地裝上食用大豆油等繼續運輸。報導指出，有的業者爲了節省開支，在換貨時不清洗罐體；此外，中儲糧、匯福等大型糧油企業也沒嚴格把關，看到罐體有「食用油」字樣就不管上面出現多次塗改記錄而放行，或是隻查看泄油口是否乾淨就算通過。
據自由亞洲電臺報導，中國農業大學食品學院副教授朱毅向《新京報》表示，運輸食用油應該專車專用。如果混用又不清潔乾淨，煤制油含有不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分將影響人體健康，可能導致中毒，對呼吸系統、消化系統等造成損傷。
據《新京報》報導，中國企業理應遵守2014年起施行的《食用植物油散裝運輸規範》，使用專用車輛運輸散裝食用植物油，並認真檢查運輸容器是否清潔、乾燥。但該《規範》僅具推薦性質，因此約束力有限。
旅美資深媒體人王劍對自由亞洲電臺表示，19年前中國就陸陸續續出現過類似問題。如今再度發生，顯示從企業到司機均「道德淪喪」。此外，即便中國國務院食品安全委員會辦公室成立聯合調查組，併發誓依法嚴懲並及時公布調查結果，後續有無問責機制，以及是否制度出現改變，才能看出「中共對這件事情有多認真」。
針對中國運輸罐車卸完煤制油，不清洗就直接換運食用油的亂象，自由亞洲電臺諮詢美國業界是如何確保食用油的運輸安全。
爲近4萬家餐廳、酒店、醫院及賭場等客戶提供食用油管理及相關解決方案的美國企業Restaurant Technologies品質管理主管德維爾（Sarah M.deVille）告訴自由亞洲電臺，食用油（無包裝）散裝運輸（bulk transportation）在美國主要是受食品藥物管理局（U.S.Food and Drug Administration）監管，不遵守規定者將導致牌照（authorization）撤銷。
德維爾以書面形式回覆自由亞洲電臺採訪時表示，「食用油散裝運輸必須使用FDA批准的材料建成的專門設備和運輸系統。FDA法規和行業標準也要求，必須建立一套系統確保客戶收到正確的油，這包括達到供應商及客戶同意的預訂標準(pre-defined criteria)，以及不出現任何污染或摻假的可能。實際施行是透過運輸日誌（transportation logs）、上鎖的掛牌（lockout tags）還有清洗記錄等，以瞭解罐車先前運送了哪些貨物、罐車和輸送設備的清洗時間及清洗時的水溫等信息。」
德維爾寫道，在收到散裝油後，FDA也要求對文件進行檢查，以確保所有記錄的信息正確無誤，並執行任何必要的驗證測試、確保上鎖掛牌保持原位，還有檢查罐車和輸送設備是否受到前一批貨物的污染。「任何損壞的上鎖掛牌或污染證據都將導致貨物被拒收，並送回供應商進行調查」。△
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