資料照片：停在美國阿拉斯加州一個軍事基地前的汽車。
【人民報消息】美國國會眾議院中共問題特設委員會星期四(12月11日)舉行題為「特洛伊木馬：中國汽車對美國的威脅」的聽證會，聚焦中國汽車產業在補貼推動下擴大出口、擠壓國際競爭對手，以及「智能網聯汽車」可能帶來的數據安全與網路攻擊風險。議員與專家一致警告，北京通過國家主導的汽車戰略正對美國汽車產業、供應鏈和國家安全構成重大挑戰。
據美國之音報導，委員會主席、來自密歇根州的共和黨眾議員約翰．穆勒納爾(John Moolenaar)在聽證會開場白中指出：「中國的汽車行業不是一個普通的商業成功故事，它是中共的政治工程。」他表示，僅用五年時間，中國從一個小規模出口國躍升為全球最大的汽車出口國，去年出口汽車達600萬輛，而且「以低於市場的價格進行傾銷，是美國和盟友汽車製造商無法競爭的。」
中國汽車有可能成為帶有內置『殺傷開關』的間諜平臺
他還警告稱，現在的汽車已不再只是交通工具，而是「帶著攝像頭、麥克風和感測器的移動終端並隨時收集數據，如果這些系統由受北京法律約束的中國企業製造，那麼每輛車都有可能成為帶有內置『殺傷開關』的間諜平臺。」
Applied Intuition公司的聯合創始人兼首席技術官彼得．路德維希(Peter Ludwig)在聽證會上表示，現代車輛的數據收集能力巨大，如果製造商在中國，中共黨員高管隨時可能利用這些數據。
他說：「這些車輛確實會收集大量數據，尤其是配備更先進駕駛輔助系統的車輛，這些數據是在車輛行駛過程中實時記錄的。通常這些數據會被傳回製造商。如果製造商位於中國，那麼這些公司的高管層中肯定有黨員，他們可以隨意處置這些數據。」
聽證會多名證人將風險重點指向車載「蜂窩模塊」(cellular modules)等關鍵部件。這類模塊是現代聯網車輛的關鍵數據傳輸設備，而中國供應商已控制了全球約70%的車載蜂窩模塊市場。他們表示，該部件不僅關係到車輛聯網與數據傳輸，也可能成為惡意軟體滲透的入口。
證人之一、英國前外交官、皇家聯合服務研究所高級研究員查爾斯．帕頓(Charles Parton)表示，「蜂窩模塊」廣泛用於交通、能源、電網、物流和製造等系統，一旦形成對中國技術或供應的依賴，危機時可能出現被切斷供應、被植入惡意代碼或數據被抽取的多重風險。
中共以補貼、過剩產能和非市場手段向全球「輸出通縮」
在產業層面，證人之一、捍衛民主基金會(FDD)相關項目負責人伊萊恩．德曾斯基(Elaine Dezenski)表示，中共以補貼、過剩產能和非市場手段向全球「輸出通縮」，不僅威脅整車製造，更衝擊美國汽車供應鏈中的中小零部件企業。
「中國企業正站在國家支持的戰略前沿，力圖主導全球汽車生產，」她說，「中國（中共）正通過國家驅動和補貼形成的巨大產能過剩，向全球市場傾銷電動汽車和傳統燃油車。其結果是掀起一股中國工業傾銷浪潮--在汽車尚未進入展廳前，便已輸出通縮壓力、扼殺競爭對手並扭曲市場競爭環境。」
德曾斯基呼籲美國與盟友協調關稅與進口限制，並加強對「轉運規避關稅」等行為的執法力度。
中國汽車供應鏈中可能涉及的強迫勞動風險
聽證會上也出現對強迫勞動的質詢與討論，部分議員強調應更嚴格排查汽車供應鏈中可能涉及的強迫勞動風險，並強化現有法律執行。
聽證會上亦有議員把中國汽車的討論延伸至美墨加協定(USMCA)審議與北美供應鏈布局，擔憂中國企業可能利用在墨西哥的投資與組裝環節，間接進入美國市場。作證專家建議，美方應與墨加加強信息共享、原產地規則執行與貿易執法協作，降低「後門」風險。
聽證會上國會議員和專家提出了多個對策，包括：嚴格執行並擴大商務部的聯網汽車規則(Connected Vehicle Rule)，限制中國關聯硬體和軟體進入美國市場；重新審查和強化貿易協議，堵住「中國汽車進入美國市場的漏洞」；強化供應鏈彈性，推動核心部件在美國或盟友國家生產；以及對涉嫌違反貿易規則的跨境公司加強刑事追責。
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