【人民報消息】曾經在中國市場叱吒風雲的美國通用汽車，如今正面臨前所未有的困境。通用汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交的最新文件顯示，公司計劃承擔超過五十億美元的資產減值和重組費用，引發業內廣泛關注。 據自由亞洲電臺報導，文件指出，這50億美元包括兩部分：一是對中國合資企業價值的26億至29億美元非暫時性減值；二是與上汽集團合資工廠的重組相關費用，總計27億美元。這筆費用將計入公司第四季度財報，但不會影響息稅前利潤。這一操作本質上是因投資收益下降而導致股權價值減少，並非新增投資支出。 減少產能與策略調整 通用汽車表示，此次重組是為了應對市場挑戰，措施包括減少庫存、按需生產、保護價格體系以及降低固定成本。同時，通用計畫縮減多款盈利能力較低的車型生產，並逐步關閉部分與上汽集團的合資工廠。 湖北一汽車銷售業內人士高先生本週二（17日）接受自由亞洲電臺採訪時表示，中國電動車市場的快速發展已打亂汽車市場秩序，燃油車銷量正在快速下滑。他指出：「現在電動車的銷量一年幾千萬輛，電車銷售高，油車銷量肯定要下降，再説通用汽車耗油量大，現在經濟又不好，一般人都節約用錢。」 通用計劃重組在華業務應對市場競爭 通用汽車首席財務官保羅．雅格布森表示，公司和上汽集團對合資企業的盈利前景充滿信心，計畫在2025年實現盈利，無需額外資本投入。然而，高先生對此表示懷疑。他説：「肯定關門，肯定的。比如説它今年虧損六億元，明年虧損十幾億，後年虧損三十多億。他只會越虧越多。因為中國現在有這麼多的廠家已經把車的價格打得太低了。」 業內人士認為，美系車在中國市場失寵是重要原因。中國消費者更傾向於選擇空間更大、油耗更低的車型，而美系車傳統特點已不符合這一趨勢。此外，通用在新能源汽車領域布局滯後，難以在競爭激烈的市場中佔據一席之地。 市場表現急轉直下 合資關係存疑 數據顯示，通用汽車今年前三季度在中國連續虧損，第三季度虧損1.37億美元，而去年同期則盈利1.92億美元。與2017年在中國市場實現20億美元的盈利相比，目前的狀況堪稱「天壤之別」。 銷量數據同樣觸目驚心。2019年至2023年間，上汽通用的年銷量從160萬輛降至100萬輛，跌幅達37%。今年前11個月累計銷量僅為37萬輛，同比下滑58.61%。 盈利下降 經營困難 上汽裁員 上海業內人士張寧接受自由亞洲電臺採訪時指出，與通用合作的上汽集團頻繁裁員，這與企業經營困難密切相關：「整個上汽都在裁員，幾萬人幾萬人裁員，上海的汽車行業裁員蠻嚇人的，什麼車都賣不出去，除了特斯拉能賣出去。」 此外，上汽集團8月下旬傳出裁員風聲，顯示出這一曾連續24年霸榜國內汽車銷量的巨頭也正面臨巨大壓力。 合資合作的未來同樣引發市場猜測。監管文件顯示，通用汽車在華業務的盈利能力自2014年達到頂峯後已下降78.5%，市場份額也從2015年的15%驟降至2023年的8.6%。儘管通用全球製造工程副總裁瑪麗表示，公司計畫通過推出更多純電動車型和插電式混合動力車型參與競爭，但在中國新能源汽車市場格局已初步成型的背景下，通用的「突圍」難度極大。 值得注意的是，通用與上汽集團的合資合同將於2027年到期，而大眾與上汽的合資協議已於今年11月提前續約。這讓外界對於通用與上汽未來是否續約，甚至通用是否會退出中國市場，充滿疑問。△