|
"五一"五天小長假 消費旺不旺將成經濟風向標（圖）
 | 中國五一小長假期間，安徽黃山的遊客絡繹不絕。（視頻截圖） |
【人民報消息】經過多月的辛苦工作，"五一"國際勞動節小長假終於在本週二正式拉開序幕。雖然人們苦"調休"久矣，但中共當局仍無視民意，執意通過"調休"湊出小長假，期冀旅遊能夠提振內需。
據自由亞洲電台報導，“五一”國際勞動節小長假再次來臨，有關“調休”的討論再次成爲輿論焦點。據中國官方發佈，今年的勞動節假期從5月1日放至5月5日，但假期前的週日與假期結束後的週六仍需要上班。中國網友紛紛表示，五天假期包括一個週末和兩天調休，實際上只放了一天。
公開資料顯示，“五一”國際勞動節最早可追溯到1890年，是爲了紀念大規模抗議要求確立8小時工作制，後來演變成國際節日，但現在卻成爲中共政府刺激消費的長假。中共官方1950年將其確立爲法定節假日之一，1999年國務院發佈的《全國年節及紀念日放假辦法》將5月1日到3日列爲三天勞動節假期， 最後逐漸演變成現在的消費大節。
中共當局執意忽視勞工權益實行“調休制”以湊出長假，是爲了刺激外出旅遊需求，以提振消費。但現實真的能夠如當局預期嗎？
中國青年楊鵬觀察到，身邊的朋友在疫情後改變了小長假出遊的方式。
他說：“最近兩年，身邊的朋友、同學在小的長假， 買個帳篷全家人一起去戶外，可能不要門票，住宿費省了。第二個是自駕，早出晚歸，也不需要住宿或其他的費用，也可以稱之爲特種兵旅行。”
楊鵬認爲，隨着經濟持續低迷，人們的收入減少，伴隨而來的是在喫喝玩樂上消費。
據中共黨媒新華網報道，中共交通運輸部公路局副局長郭勝4月29日在例行新聞發佈會上表示，預計假期期間日均全社會跨區域人員流動量達2.7億人次以上，超過2023年、2019年同期水平，其中自駕出行比例將達到8成以上。
旅美經濟學者、民間機構信息與戰略研究所所長李恆青在接受本臺採訪時分析說，中國消費者在本次“五一”假期的信心還有待衡量。
他說：“總的來說經濟不好，大家減減壓、休息一下還是可以的，真的消費的心情我不覺得會是這樣，目前也沒看到這樣。跟過去情況應該差不多，現在都是短途旅行，一日遊佔多數，不在外面住宿。”
美國南卡羅來納大學商學院教授謝田認爲，房地產市場岌岌可危、股市萎靡不振，導致中國消費者對經濟前景信心持續不足，僅靠放長假來提振消費的有效性不大。
他說：“中國經濟最大的問題是消費者沒有信心，對經濟前景沒有樂觀的態度，所以現在鼓動調休來刺激消費，基本上不會有太大作用。”
中國媒體澎湃新聞報道指，今年“五一”假期機票、酒店預訂價格齊跌，引起輿論廣泛討論。有不少中國網友表示，在臨行前退票重買。
澎湃新聞發現，今年“五一”旅遊市場整體呈現“量升價跌”的趨勢，且小城市旅遊熱度遠超去年同期，攜程網稱，甘肅天水、江蘇徐州等小城市也是出行的熱門選擇。
日經亞洲（Nikkei Asia）報道也指，隨着疫情後國際航班的恢復，今年“五一”海外航班的在線搜索量比去年同期增長了56%，加上機票下跌、匯率貶值、旅遊免籤等因素影響，中國遊客也考慮前往日本、新加坡等國。
謝田說：“說到底，刺激消費一定是（擴大）就業和收入增長。”△
| 
