【人民报消息】中国电动车小米SU7于29日行经安徽省高速路发生车祸起火，造成3人身亡。家属悲愤不解为何车子会自燃，还有家属因实名揭露还挨批蹭流量。小米董事长兼CEO雷军沉默了3天，直到1日晚间才在微博发声表示，强调小米对此事不会回避，会用行动回答大家的问题。
据自由亚洲电台报导，综合媒体消息，这起火烧车事故是发生在3月29日晚间10点左右，3名女大生结伴外出，开著小米SU7电动车，行经安徽省的高速路时，车辆失控撞上护栏，整辆车瞬间起火燃烧，车内3人逃生不及烧成焦尸。
在网络流传，一名来自湖北黄石的宋子云拿著身份证，实名揭露自己的外甥女在车内，她说家属直到隔天上午6点多才接到通知。她的先生与公婆赶赴现场，警方初步判断车辆已经烧毁，车门锁死打不开，前座两个女孩都火烧死了，后座女孩虽被路人救出仍宣告不治。“我们发现尸体，就在抖音评论。好多人说我为了蹭流量什么的，（叹气）我根本就不是什么蹭流量，我是实话实说。”
驾驶员的父亲接受《经济观察报》访问时表示，他的女儿今年23岁，在2022年拿到驾照，此前在家中一直开别克君越。去年10月，女儿的男友购入这辆小米SU7，女儿曾单独驾驶这辆小米SU7前往佛山。这名父亲强调，“她不是第一次开长途，也不是第一次驾驶，对这个车的性能应该是比较了解的。”
这位父亲从现场交警得到的信息是，事故前方在修路，车辆撞到水泥桩后自燃，车锁打不开。他说，“我女儿和她的另一个同学是被活活烧死的。”
报道称，直到4月1日晚上6点，事故发生后，家属没有碰到任何小米公司的人。
王剑：中国电动车事故频传 官方刻意掩盖保护车企
资深财经专家王剑对本台表示，中共官方非常保护电动车企业，特别是前几家大厂。包括比亚迪在内，之前许多事故从未被公开报道，事实上事故不计其数，但是外界难以掌握真实情况。这次小米SU7事故是因为太多人拍摄到画面，酿成3死才引起公众关注。他质疑：“若是特斯拉或是其他外国品牌车辆出事，家属哪需要维权？”
王剑指出，中国电动车企业以“做手机的方式做汽车”，追求低成本与快速上市，不像西方传统车厂累积百年造车经验，要优先解决安全、驾驶与各种问题。中国造车企业多为科技业出身，缺乏完整的车辆测试与安全验证体系。许多电动车产品迅速量产上路后，未经充分实测，自然导致大量潜在风险。
王剑说，“小米这次的事故，只是中国电动车安全问题的冰山一角。中国电动车要走向世界，本质的问题是能否达到其他国家的安全标准。中国电动车出口，往往以二手车的形式销售，就是为了回避其他国家的要求。”
雷军在事故3天后才发声
1日晚间10点19分，雷军终于在个人微博发文，代表小米表达哀悼。他给出的解释是，由于事故还在调查，小米一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。“等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避。”
急欲超越特斯拉 中国辅助驾驶系统安全吗？
王剑表示，所谓的“自动驾驶”强调需“穷尽所有可能性”，以因应突发状况。但中国幅员这么庞大，各地路况不一，目前中国车企的开发节奏过快，仅靠1、2年的开发根本无法达到安全应有的水准，反而将驾驶人置于高度风险之中。“中国电动车自动驾驶一定是巨大的坑，3年之内一定是不安全的。”他感叹因为“新三样”是中共政府大力扶植的明星产业，所以放弃了安全标准，最后会以人命为代价。△
