【人民報消息】中國電動車小米SU7於29日行經安徽省高速路發生車禍起火，造成3人身亡。家屬悲憤不解為何車子會自燃，還有家屬因實名揭露還挨批蹭流量。小米董事長兼CEO雷軍沉默了3天，直到1日晚間才在微博發聲表示，強調小米對此事不會回避，會用行動回答大家的問題。
據自由亞洲電臺報導，綜合媒體消息，這起火燒車事故是發生在3月29日晚間10點左右，3名女大生結伴外出，開著小米SU7電動車，行經安徽省的高速路時，車輛失控撞上護欄，整輛車瞬間起火燃燒，車內3人逃生不及燒成焦屍。
在網絡流傳，一名來自湖北黃石的宋子雲拿著身份證，實名揭露自己的外甥女在車內，她說家屬直到隔天上午6點多才接到通知。她的先生與公婆趕赴現場，警方初步判斷車輛已經燒毀，車門鎖死打不開，前座兩個女孩都火燒死了，後座女孩雖被路人救出仍宣告不治。「我們發現屍體，就在抖音評論。好多人說我為了蹭流量什麼的，（嘆氣）我根本就不是什麼蹭流量，我是實話實說。」
駕駛員的父親接受《經濟觀察報》訪問時表示，他的女兒今年23歲，在2022年拿到駕照，此前在家中一直開別克君越。去年10月，女兒的男友購入這輛小米SU7，女兒曾單獨駕駛這輛小米SU7前往佛山。這名父親強調，「她不是第一次開長途，也不是第一次駕駛，對這個車的性能應該是比較了解的。」
這位父親從現場交警得到的信息是，事故前方在修路，車輛撞到水泥樁後自燃，車鎖打不開。他說，「我女兒和她的另一個同學是被活活燒死的。」
報道稱，直到4月1日晚上6點，事故發生後，家屬沒有碰到任何小米公司的人。
王劍：中國電動車事故頻傳 官方刻意掩蓋保護車企
資深財經專家王劍對本台表示，中共官方非常保護電動車企業，特別是前幾家大廠。包括比亞迪在內，之前許多事故從未被公開報道，事實上事故不計其數，但是外界難以掌握真實情況。這次小米SU7事故是因為太多人拍攝到畫面，釀成3死才引起公眾關注。他質疑：「若是特斯拉或是其他外國品牌車輛出事，家屬哪需要維權？」
王劍指出，中國電動車企業以「做手機的方式做汽車」，追求低成本與快速上市，不像西方傳統車廠累積百年造車經驗，要優先解決安全、駕駛與各種問題。中國造車企業多為科技業出身，缺乏完整的車輛測試與安全驗證體系。許多電動車產品迅速量產上路後，未經充分實測，自然導致大量潛在風險。
王劍說，「小米這次的事故，只是中國電動車安全問題的冰山一角。中國電動車要走向世界，本質的問題是能否達到其他國家的安全標准。中國電動車出口，往往以二手車的形式銷售，就是為了回避其他國家的要求。」
雷軍在事故3天後才發聲
1日晚間10點19分，雷軍終於在個人微博發文，代表小米表達哀悼。他給出的解釋是，由於事故還在調查，小米一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。「等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什麼，小米都不會回避。」
急欲超越特斯拉 中國輔助駕駛系統安全嗎？
王劍表示，所謂的「自動駕駛」強調需「窮盡所有可能性」，以因應突發狀況。但中國幅員這麼龐大，各地路況不一，目前中國車企的開發節奏過快，僅靠1、2年的開發根本無法達到安全應有的水准，反而將駕駛人置於高度風險之中。「中國電動車自動駕駛一定是巨大的坑，3年之內一定是不安全的。」他感嘆因為「新三樣」是中共政府大力扶植的明星產業，所以放棄了安全標准，最後會以人命為代價。△
