【人民報消息】臺灣漢翔公司24日上午將兩架「勇鷹」教練機交給空軍軍官學校，這項為期9年， 共計66架先進教練機的研發、生產計劃，到此全部完成。
據自由亞洲電台報導，這兩架編號1165、1166的教練機，24日上午由漢翔董事長曹進平自己領軍駕駛，從臺中飛往到高雄岡山空軍官校交機。
這型高教機在2017年決策定案，由漢翔公司負責整合全機設計、零件生產、組裝及測試。第一架原型機在2019年9月出廠，由時任總統蔡英文命名為「勇鷹」。
「勇鷹」是一型教練機，它是臺灣空軍新進飛官在實際操作主力戰機前的過度訓練機種。在此之前，空軍官校學生要經歷三種訓練機型：T-34初級教練機、AT-3教練機和F-5戰機。但後兩型戰機，都面臨了機齡老舊，操控系統與現代戰機不同的問題。
臺灣國防安全研究院副研究員舒孝煌接受RFA訪問時分析，現代戰斗機采用「線傳飛控」（Fly-by-Wire）系統，也就是數位訊號操控飛機飛行，臺灣的F-16和自制的IDF戰機也是如此。因此，如果教練機仍是舊式系統，新進飛行員實際操作主力戰機就會花更多時間適應。因此，空軍官校采用「勇鷹」號之後，不僅可以一並取代原本兩種教練機的訓練階段，也能更早讓年輕飛官適應現代系統。
其次，舒孝煌分析，勇鷹機是由漢翔公司設計、制造，與漢翔自制的IDF系出同源。由於IDF已經服役很長一段時間，原本零部件生產的廠商可能停業或者被合並，不再生產相同規格的產品。勇鷹機和IDF設計、生產架構相同，可以解決零部件斷供的問題。他說：「如果有同樣架構來衍生出來的機型，那一方面就是他可能在這個設計各方面的成本是相較來說是比較低。另外，因為有些零組件是互通，對於IDF來說，在後勤上面可能也可以捕充一些消失性商源所造成的困難」。
漢翔公司設計、建造的IDF戰機從1992到99年陸續服役，之後臺灣就沒有自制戰機的計劃，直到2017年，時代總統蔡英文推動勇鷹機計劃，被視為臺灣重新啟動了「國機國造」的政策。
舒孝煌認為，勇鷹機計劃可能為未來IDF性能升級預先暖身，也能維持漢翔公司的設計、制造能量。他說，「勇鷹機基本上是一個戰斗機的架構。所以對漢翔來說，他等於是借勇鷹機維持了高速機種的從設計，到規劃整架飛機的發展到生產制造這樣子的能力。然後加到全壽期的這樣維修。等於把漢翔國機國造這個部分能量再度維持下來。將來國家的政策需要繼續維持這樣的一個國機國造能力的話，那勇鷹在這中間其實是就辦理了一個非常重要的角色」。△
