这是发生在1990年6月10日的真实事件。早上7点20分，大英航空5390航班准时从英国伯明翰起飞，飞往西班牙的马拉加。

【人民报消息】客机搭载乘客在高空飞行，突然驾驶舱的挡风玻璃飞向空中，机长也被高压气流吸出驾驶舱。千钧一发之际，一名空少冲进来抓住了他，然而不幸的问题却接踵而来…… 这是发生在1990年6月10日的真实事件。 早上7点20分，大英航空（British Airways）5390航班准时从英国伯明翰起飞，飞往西班牙的马拉加。机长是42岁的兰开斯特（Tim Lancaster），他已经飞行了1万1,050小时，是一位经验丰富的机师；副机长是39岁的阿奇森（Alastair Atchison），他的飞行经验也有7,500小时。 航班由注册号为G-BJRT的BAC 1–11 528FL飞机执飞，机上有81名乘客，4名空乘人员，连同2名机师，共有87人。 高空驾驶舱出意外 飞机起飞的过程由副机长操作，当爬升到指定高度后，飞机进入自动驾驶模式，两位机师松开了肩部的安全带，机长兰开斯特甚至松开了腰部安全带。 7点33分，当飞机爬升到1万7,400英尺（5,300米）的时候，已经飞行到牛津郡迪考特市（Didcot）上空，空乘人员准备供应早餐。就在这时，飞机驾驶舱突然传出巨响，驾驶舱的门也被冲开，一股风涌进客舱，空少奥格登（Nigel Ogden）见状冲进驾驶舱，看到机长兰开斯特的上半身被巨大的气流吸出飞机，幸好脚被卡在控制盘上，这才保住了他没有整个人被吸出飞机外。 千钧一发之际，奥格登抓住了兰开斯特的腰带，副机长阿奇森则在全神贯注地控制飞机。 然而不幸的是，当兰开斯特被吸出驾驶舱的时候，脚无意中碰到了飞机操控台的按钮，正好关闭了自动巡航功能，飞机出现坠落。 更不巧的是，从客舱随着气流涌入驾驶舱的各种杂物，高速撞向飞机控制台和无线电上，压迫了机长座位上的控制杆，导致飞机加速俯冲。 更惨的是，飞机降落程序手册被风吹跑了。 在驾驶舱一团慌乱的后面，是客舱内惊叫的乘客。空姐普莱丝（Susan Price）和另一位空服员指导乘客做好各种安全措施，并安抚他们的情绪。 这时，因为驾驶舱挡风玻璃的缺失，尽管飞机已经坠落，但机舱内的温度已经降到零下17摄氏度（华氏1度），在窗外悬挂着的机长兰开斯特很明显已经失去了意识。 艰难的选择 副机长阿奇森对机组人员来说是一个新手，他全神贯注地控制飞机，将飞机的飞行高度调整到1万1千英尺（3,350米）的位置，这一高度的大气中富含氧气，可以保障全机人员的性命，同时这一高度没有其它飞机飞行，能够保障飞行安全。 很快，阿奇森重新开启飞机自动驾驶功能，将飞机减速到300公里／小时，同时向地面报告紧急情况。 然而呼啸的风声，让阿奇森完全听不清塔台的回复，他焦急地等待地面同意他迫降的指令。 这时候，一直拉着兰开斯特的空少奥格登因为正对着风口，已经快被冻僵，身体也有擦伤，但他希望保住机长的命，一直在鼓励自己坚持。 阿奇森请另一位空乘员换下奥格登，让奥格登马上休息。 这时，兰开斯特的身体又往外滑动了一些，同时因为大风，兰开斯特的头和胳膊不断地撞击机身，所以这时的兰开斯特，两只眼睛睁得大大的，一眨也不眨，让驾驶舱内的人以为他可能已经死了。 即使如此，阿奇森仍然命令空服员不准放手，因为如果松开兰开斯特，他的身体会被发动机吸进，从而导致发动机在空中停止转动，继而造成飞机坠毁，机毁人亡的空难。 安全迫降后 幸运接踵而来 终于，阿奇森听清了塔台的指示，可以降落在南安普敦机场。 让机上人长吐一口气的是，阿奇森在没有飞机降落指导手册的情况下，凭借飞行经验和对这一种机型降落的记忆，在7点55分，即飞机挡风玻璃破碎后的第22分钟，成功将飞机降落在机场跑道上，机上所有乘客毫发无损。 机组人员中，机长兰开斯特和空少奥格登被送往医院。很快，急救人员告诉机组成员，兰开斯特还活着，这让机组其他5个人忍不住落泪。他们庆幸阿奇森命令奥格登和另一位空服员不松手，很高兴自己的同事仍幸存。 兰开斯特最初诊断发现有冻伤、割伤和多处骨折，而奥格登脸部和左眼有冻伤，手臂出现脱臼等。 万幸的是，这两位经过治疗后都康复了。兰开斯特之后回到机长的岗位，一直工作到55岁退休，再加入廉价航空易捷航空（EasyJet）继续效力。 事故原因竟然是螺丝钉 英航在飞机迫降成功后马上展开调查，发现罪魁祸首竟然是螺丝钉！ 这架BAC 1–11 528FL飞机在起飞前27小时曾更换挡风玻璃，维修主管确认，90颗固定挡风玻璃的螺丝钉中，有84颗的直径比设计规格细0.026英寸（0.66毫米）；而其余的6颗的长度则比设计规格短0.1英寸（2.5毫米）。这84颗稍微细一些的螺丝钉是导致挡风玻璃高空脱落的罪魁祸首。 这次事故让飞机设计人员发现了一个设计瑕疵，那就是挡风玻璃如果是从飞机内侧安装，会比之前使用的从飞机外侧安装更牢固，因为高空中的空气压力是内部高于外部。如果挡风玻璃从内部安装，那么大部份空气压力将由玻璃外侧的窗框承受，而不是小小的螺栓。 值得一提的是，副机长阿奇森以沉着冷静，而且艺高人胆大的高超驾驶技术，获得女王空中服务价值奖和英国民航的最高奖——北极星奖。△ （大纪元记者方紫韵报导）

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