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关税战+内卷恶化 中国“零公里二手车”成热话
【人民报消息】中国汽车行业内卷和产能过剩问题逐渐恶化,“零公里二手车”产品等于变相把有补贴的新车割价促销,遭到业内诟病,也引起官方关注,可能介入规管。“零公里二手车”的出现,是突显中国深层次经济问题或是又一受关税战影响的实例? 据自由亚洲电台报导,中国汽车业竞争过烈的情况引起业内和政府的关注。长城汽车董事长魏建军点出,已登记领牌新车当作二手车出售的变相促销问题,更形容这种手法是汽车行业的怪象。路透社表示,商务部已约多家车企和相关行业机构召开闭门会议,讨论“零公里二手车”的问题。 “零公里二手车”也引起网民关注,成为网路热话。有从事汽车行业的博主表示,近年有买过车的新车主应该对“零公里二手车”的概念并不陌生,表示这种所谓的二手车,与资源车和包税车等只是名字不同,实际上就是把新车当作二手车出售,能同时为厂商和车商解决库存的问题。 博主“懂车兄阿森”说:“从厂家层面,出现零公里二手车的情况,就是单纯的库存压力大,车多卖不动,把这些车打包专门卖给车商。车商因为月度、季度和年度的销量任务没有完成,没有达标,需要快速达成销量,要么就是车厂和经销商快要倒闭,为了快速回笼资金,想削价快速卖车变现。” 有专门卖“零公里二手车”的博主喊冤,表示“零公里二手车”价格是新车的6成、甚至半价,能为想买车的年轻人提供更多的选择,也为厂商解决库存难题,不认同“零公里二手车”是怪现象或乱象的说法。 “博主车行”刘老板说:“厂家产能过剩,那么多车卖给谁?不能搁在那或推到沟去,所以有我们的出现。一个人名下只能买3台车,但是我们以公司名义,一次性打包成百上千台车,我包牌、包税、全款交强险落地价,享受4S店所有质保,车是同一个生产线生产的,能为老百姓省钱了,又没有被人套路了,说零公里二手车是否乱象,大家来评评理。” 分析:“零公里二手车”为骗补手法 有利可图必有人铤而走险 时事评论员方原表示,“零公里二手车”说明中国市场消费能力薄弱和内卷严重的问题外,也显示政府产业政策存在多时的问题,国家动用大笔补贴扶持特定行业,一定会出现腐败问题。 方原说:“中国由政府主导的产业政策,导致汽车和新三样等行业,因为有大量补贴,产能过剩,导致供给侧严重失衡。零公里二手车的出现,是明目张胆把新车说是旧车来骗取国家政策的补贴,假称车已经卖出去,再向政府领补贴和骗补。” 方原表示,只要有利可图,必定有人铤而走险,相信就算商务部介入,要求车企业规管和整顿,也难以杜绝零公里二手车的出现。 中华经济研究院第一研究所专任助研究员王国臣表示,“零公里二手车”反映中国的顶层设计过度投放在制造业导致的问题,又说,再放任产能过剩的问题持续,只会为中国的经济状况增加更多难题。 王国臣说:“这些工厂或企业,如果它的东西销售不出去应该要倒闭。可是你没有看到倒闭,因为银行拿了一大堆的贷款去支撑它。那就是问题会回到银行,因为银行贷了这些钱出去根本收不回来。所以这个问题慢慢地延伸到第一个是银行,大家都关注中国的银行风险。第二个是政府的大量投放去扶持企业或补贴,可是它却没有赚到应该有的效益,所以政府的债也会不断的膨胀。” 文化大学国家发展与大陆发展研究所兼任教授陈松兴也表示,中国的经济处于通缩和流动性陷阱的问题当中,经济越不好,消费越保守,更难拉动内需和消费。他表示,这次美国针对中国开征的关税属全面打压,虽然汽车的影响不算大,但关税战一旦重新开打,已陷入产能过剩问题的汽车业的困局一定再雪上加霜。又说,在房地产、产能过剩和关税战的效应下,相信中国经济在第三季度也不会好转。△
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