工商时报报道，根据机员的形容，当王伟驾驶的歼八飞机接近而撞到侦察机一具螺旋桨，进而使飞机支解时，目睹情况的机员被这场景吓坏，并已有跳伞或坠毁的心理准备。当时坐在驾驶座的任务指挥官奥斯本和另一名机上军官何内克，看到王伟座机拉起并靠近EP─3的左翼下方，何内克表示，这个情景真的有些「超乎现实」。
何内克回忆说，他当时看到中共飞行员（王伟）向美机敬礼致意，然后脱下他的氧气罩并开始喃喃不知所言，同时他也做了一些不协调的手势，要求美机离开。此时，该战机似乎加速并且碰撞EP─3的机翼。
当时也在驾驶舱的士官长梅罗斯接着表示，当侦察机的螺旋桨劈到中共战机时，他看到一些飞机零件飞过，然后该战机便致命地往下坠毁。此时，侦察机的前舱引起一阵骚动，机上警铃也嘎然大作，驾驶仪表版也布满警戒红灯，而飞机接着突然失压，驾驶舱响起了巨大噪音，然后飞机倒转并开始陡降。机员开始觉得呼吸不顺，但却没有时间去准备救生氧气罩。
机员表示，飞机这时候失去了空速指示器和高度计，使得稳住飞机的困难度加高。此时指挥官奥斯本已经命令机员准备跳伞。副驾驶维那利回忆表示，当时他拚命地踩副翼和方向舵踏板，来阻止飞机继续往下栽，但他认为已经无法救回那架飞机；他也明了，机上并非所有人都有足够的时间做跳伞准备，而明显地，驾驶员便是离那道门最远的人。
飞机恢复平衡之后，奥斯本取消了跳伞的命令，机员们自知以当时情况已无法返回琉球基地，曾经一度考虑降落菲律宾，但又担心漏油情况严重而放弃，最后决定降落在十五分钟飞行距离外的海南陵水机场。
机员们不愿透露摧毁机上机密资料和设备的情况。不过何内克表示，着陆之后，机员们又花了数分钟的时间作了检查工作。此时机员看见中国官员正以行动电话激动地向上级请示如何处理。机员表示，确实看到一些手持武器的士兵，但当他们下飞机时，对方并未做出任何威胁的动作。中国官员还递了香烟与茶水给他们，并要他们放心，不用紧张，没有问题。
看来撞机事件并不是偶然发生的，观察家认为，撞机事件的发生一来压住反对江出卖国土给俄国的呼声，二来分散人们对「中国六四真相」出版的注意力，三来转移正在日内瓦召开的国际人权会议谴责江泽民对国内人权迫害的视线，四是打出“民族主义”的牌来让百姓忘记刚刚发生的芳林小学、石家庄的爆炸案，五是让那些一月之内八千起示威怨气有个出气口，看来撞机事件最大的受益者和六四血案的最大受益者都是江泽民！
我们不能知道，为什么王伟曾将氧气罩脱下并喃喃自语，同时他也做了一些不协调的手势，要求美机离开。为什么此时战机似乎加速并且碰撞EP─3的机翼。为什么一个相当优秀的年青飞行员就这样“蒸发”了？ 现在看来，只有王伟飞机上的黑匣子可以准确地解释所发生的一切，但是黑匣子的秘密能够公开吗？
我们怀念王伟！
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