红朝家庭太子党辈出，权贵子弟身负的不只是家族香火的传宗接代，更是权力版图与裙带关系的挪移转让。不论是70后、或如薄瓜瓜的80后，甚至90后的太子党们，也继续走在父辈、祖辈所铺设的“康庄大道”上。他们一边等着继承家族权势，一边忙着结交达官贵人。

而年轻多金的新一代太子党，虽然万贯家财源于官场得意的父、祖辈，但更多声名却来自他们是“北京超跑”的一员。有关他们盛气凌人而极致豪奢的种种行径，都是官方网络封锁对象与报导禁区。曾有媒体对超跑成员的近距离写实，让已出刊上市的杂志，被迫强制全面回收销毁。

有别于英、美、德、法等西方国家以品牌为主体，爱车人士将名车当成艺术品般的收藏与鉴赏。在北京则以城市为名，设立独一无二的京城“超级跑车俱乐部”（简称SCC）。非富即贵的成员，入会资格首要条件就是：必须拥有“一部以上”，且需是明文所指定的品牌、车型、价格的跑车；会员攀比的是390万美元的西班牙超跑“Tramontana”，或是430万美元的德国超跑王“Bugatti Veyron 16.4”。而与时俱进如跑车性能飞速提升的申请门槛，不但让身价百万的保时捷911沦为入门基本款，也为太子党群聚的俱乐部筛选门户登对的富商巨贾。

但北京超跑的权贵子弟可以神秘却无法低调，皇亲国戚的光环与权力庇护，让炫富成了表现自我的唯一方式。而把钱花在深具社会地位象征，又能突显与众不同的富贵方式，莫过于将价值等同千万豪宅的跑车开上街。当全球限量10台的“Zonda R”跑车在北京街头呼啸而过，当限量5台而每辆定价600万美元的“Aston Martin One-77”，尚未亮相就热销结案，在这些千万顶级跑车的驾驶座上，是绝大多数高调撒泼的太子党。

曾有CNN记者采访这些不事生产的年轻车主，何以能够热钟追逐如此昂贵奢侈的嗜好？有的是不到两年时间，车库就已停满4辆价值连城的跑车；有的是刚到手新车才开不到5次，就急着下单抢订另一台限量新品。而原本预期听到的回答，会是关于名车性能及百年造车工艺历史的如数家珍，但让这名外国记者等到的却是令他惊讶很久的答案：“Because my father is very rich。”

显然记者不解的是，人们可以一夜暴富，但不会突然变得有品味有文化。在金钱量化成长岁月的权贵子弟，少年得志但难掩人品瑕疵与人性缺陷。买了自己也叫不出车名的豪华跑车，在交通拥塞的街道风驰电掣，只为奔赴深夜买醉。华灯初上，当一辆辆红的、蓝的、银的，甚至是客制北欧金黄色的顶级超跑，在北京的知名夜店停成一排，他们拿百元钞点烟的摆阔，用酒精助兴的狂欢，才正要展开。

一样北京两样情，有的人一夜未归，有的人起早上工。当纵情声色的疲惫身躯，发动着从零到时速一百公里只要3.7秒的One-77超跑，在引擎加速那一瞬间扬起的尘嚣，模糊了一旁奋力踩踏破烂三轮车的农民工，但却证实了中共“让一小部份人先富起来”的策略完全奏效。

而改革开放三十年，更是一个国家两个世界。车子是偏远儿童受教育脱贫的工具，却是权贵子弟花天酒地的玩具。而老旧失修的交通车辆，无力承载偏远儿童的求学之路；但逾越自身能力的挥霍，却让太子党们初尝权利的快感。当人民以生命维权，他们用“特权示威”，开着挂有军方或武警牌照的顶级跑车当玩具，但这个玩具却可以轻易致人于死；不论是超速闯红灯的追撞，或是烂醉如泥的酒驾肇逃，都在午夜街头扬长而去。

而夜太黑，有些罪恶正需要浓浓夜色来覆盖；但夜再黑，也无法遮蔽那不欲人知的颓废与沉沦。